La piste cyclable de la rue Hochelaga, qui devait rejoindre l'autoroute 25, s’arrêtera finalement au boulevard Lacordaire. C'est donc près du tiers du tracé initial qui est retranché pour répondre, selon l'administration Martinez Ferrada, aux préoccupations de fluidité des citoyens.

Annoncé par l’administration de Valérie Plante, le projet Hochelaga prévoit la mise en place de pistes cyclables unidirectionnelles de chaque côté de la rue, du marquage, des bollards et de l’ajout d’îlots de protection et de bordures en béton.

Les trois premières phases iront de l’avant, comme prévu. Mais la dernière, celle plus à l'est, qui devait s'étendre du boulevard Lacordaire à l'autoroute 25, ne verra pas le jour.

On va finir le travail, mais on n'ira pas plus loin, soutient le conseiller municipal du district Maisonneuve–Longue-Pointe dans l’arrondissement Mercier–Hochelaga-Maisonneuve pour l’équipe d’Ensemble Montréal, Alexandre Devaux-Guizani.

Les cyclistes pourront rejoindre le Réseau express vélo (REV) Souligny en empruntant la piste de l'avenue Lacordaire en direction sud et la piste de la rue Louis-Veuillot en direction nord.

Un premier segment inauguré ce printemps

La première phase du projet, entre les rues du Havre et Desjardins, devrait être inaugurée dès ce printemps.

Celle entre la rue Viau et le boulevard Lacordaire sera réalisée d’ici 2029 pour s’arrimer avec le chantier d’Hydro-Québec, qui aménage un nouveau poste de transformation électrique. Le lien entre les axes Desjardins et Viau sera aménagé ensuite.

La piste cyclable fera environ 4,3 kilomètres de long, soit le deux tiers des 6,5 kilomètres originalement prévus, selon une note d'information de la Ville.

On ne veut pas faire une piste cyclable qui ne va nulle part. Ça sert à quoi de dédoubler une piste cyclable alors qu’il y en a une sur la rue en dessous, plaide M. Devaux-Guizani.

Des « préoccupations de fluidité »

Alexandre Devaux-Guizani affirme que des citoyens se sont plaints du projet lors de son porte-à-porte de la campagne électorale de l'automne dernier.

L’administration précédente a fait une piste cyclable sur la rue de Marseille, sur l'avenue Pierre-De Coubertin, sur l’avenue Souligny. Là, il reste une rue qui est dédiée au trafic automobile. Les citoyens ont une préoccupation de la fluidité. Nous, on s’est dit qu’on veut une mobilité pour tous les moyens de transport, les piétons, les cyclistes et les automobilistes, se défend-il.

L’opposition à l'hôtel de ville rejette cet argument.

On ne se pose jamais cette question pour le réseau routier. On ne s’est pas dit qu’on pourrait fermer Hochelaga parce qu’il y a Sherbrooke juste en haut, donc on a le droit d’avoir de la redondance aussi pour les modes durables, critique la conseillère municipale du district Hochelaga, Sarah V. Doyon.

Le 2 avril dernier, plus de 80 % des quelque 529 citoyens présents lors d'une journée de consultation se sont d'ailleurs prononcés en faveur de la poursuite de l'aménagement d'une piste sur la rue Hochelaga dans un horizon de cinq ans.

Selon M. Devaux-Guizani, en terminant les trois premières phases du projet, la volonté des participants est respectée. Les citoyens veulent qu’on s’attaque aux priorités de la Ville de Montréal. On voit qu’il y a des nids de poule partout et un arrondissement où on n'est pas au top au niveau de la propreté. C’est à ça qu’on veut s’attaquer, dit-il.

Une autoroute en milieu urbain

Ce recul est la preuve que l'amélioration de la sécurité pour les piétons et les cyclistes n’est pas une priorité pour l’administration actuelle, juge Sarah V. Doyon de Projet Montréal.

Elle affirme que, lors de consultations en lien avec le projet Hochelaga, des citoyens ont soulevé des problèmes de sécurité sur cette autoroute en milieu urbain, dit-elle.

On a une école secondaire qui est sur Hochelaga qui n’est pas desservie. On dit quoi aux élèves : qu’ils vont se téléporter entre le REV Souligny et leur école secondaire? Il y a des garderies, il y a l’institut en santé mentale, ajoute-t-elle.

Le président-directeur général de Vélo-Québec voit d’un bon œil la connexion de la piste cyclable au REV Souligny. Il est toutefois déçu de l’abandon d’une partie du projet. On annule surtout la sécurisation d’un axe qui en a besoin. Là-dessus, les résidents ont été clairs dans la consultation, souligne Jean-François Rheault.

Rappelons que l'administration de la mairesse Soraya Martinez Ferrada a également annoncé la suspension du projet d'aménagement d'un axe du REV sur le boulevard Lacordaire.

Avec des informations de Marie-Isabelle Rochon