Le Parti québécois (PQ) s'engage, s'il accède au pouvoir en octobre, à créer une « Passe mobilité » pour permettre aux usagers du transport en commun de se déplacer à moindre coût sur tout le territoire, peu importe leur lieu de résidence ou leur destination.

La mesure figure dans le « plan environnement » du PQ pour la période 2026-2034 que la formation de Paul St-Pierre Plamondon a rendu public mercredi, à deux semaines du déclenchement de la campagne électorale.

Cette « Passe mobilité » permettrait aux usagers d'utiliser indifféremment les services de toutes les sociétés de transport collectif du Québec (métro, bus et trains) pour seulement 95 $ par mois.

Pour un tarif forfaitaire additionnel, elle pourrait également donner accès aux déplacements interurbains par autocar, précise le parti, qui dit aussi explorer l'idée d'intégrer à ce système les services de vélo en libre-service, comme celui de BIXI Montréal.

Le PQ estime que 2,5 millions de personnes pourraient bénéficier d'un tel titre unique. Les économies pourraient par exemple atteindre 186 $ par mois, ou 2232 $ par année, pour ceux qui, actuellement, paient 281 $ par mois pour se déplacer entre Montréal et des villes comme Saint-Jérôme ou Saint-Hyacinthe.

En marge de la présentation de sa candidate Elsie Lefebvre dans la circonscription lanaudoise de Berthier, mercredi matin, Paul St-Pierre Plamondon s'est félicité de la plateforme environnementale élaborée par son parti, décrivant l'approche du PQ comme terre à terre et pragmatique.

Ce n'est pas un plan qui se veut une série de déclarations moralisatrices et d'opérations de signalement moral, a-t-il plaidé, mais plutôt un plan qui est conscient qu'en ce moment, au Québec, des gens ont de la misère à faire leur épicerie et à joindre les deux bouts à la fin du mois, quand c'est le temps de payer le loyer.

Le document de 50 pages rendu public mercredi ne précise pas comment la « Passe mobilité » et les autres mesures proposées par le PQ seraient financées. Il faudra, pour le savoir, attendre le dévoilement du cadre financier du parti, au cours de la campagne électorale.

Le parti prévient toutefois dans son « plan » que la mission du Fonds d'électrification et de changements climatiques (FECC), autrefois connu comme le Fonds vert, sera recentrée pour prioriser les mesures qui montrent une contribution claire aux objectifs environnementaux du Québec.

Paul St-Pierre Plamondon affirme que le plan du Parti québécois est « conscient [...] des gens qui ont de la misère à faire leur épicerie et à joindre les deux bouts à la fin du mois ».

Photo : Radio-Canada / Ivanoh Demers

Le « plan environnement » du PQ propose par ailleurs de diminuer les émissions de gaz à effet de serre (GES) de 42,5 % d'ici 2034 par rapport à 1990, un objectif plus ambitieux que celui du gouvernement de la Coalition avenir Québec (CAQ), qui a revu sa cible en janvier dans l'espoir de réduire ces émissions de 37,5 % d'ici 2035.

Il maintient en outre la décision annoncée l'an dernier par l'ancien ministre de l'Environnement Bernard Drainville de lever l’interdiction de vendre des véhicules neufs à essence à partir de 2035.

Le plan propose plutôt une cible ambitieuse, mais réaliste, soit de faire en sorte que les véhicules zéro émission (électriques ou hybrides rechargeables) représentent cette année-là 85 % des ventes. C'est cinq points de pourcentage de plus que l'objectif actualisé en juin par la successeure de Bernard Drainville, Pascale Déry.